Cầu vượt biển dài nhất thế giới, cuối cùng đã hoàn thành sau gần 10 năm xây dựng.
Theo Thời báo Hoa nam Buổi sáng, cầu vượt biển nối Hong Kong, Châu Hải và Ma Cao sẽ khánh thành vào ngày 23/10 tới với sự tham dự của Chủ tịch Tập Cận Bình và chính thức phục vụ hành khách từ ngày 24/10.Sau gần 1 thập niên xây dựng, lễ khai trương cầu sẽ đánh dấu một bước ngoặt trong tham vọng lớn hơn của Bắc Kinh nhằm phát triển khu vực vịnh Greater Bay Area - một trung tâm kinh tế năng động bao gồm Hong Kong, Ma Cao và 9 thành phố thuộc tỉnh Quảng Đông.Cây cầu sẽ giảm thời gian đi lại giữa 3 khu vực, mỗi khu vực chỉ cách nhau 1 giờ, và được kỳ vọng sẽ thúc đẩy sự phát triển kinh tế và du lịch tại Hong Kong.Nhưng những người chỉ trích đã đặt cấu hỏi rằng liệu cây cầu có quá tốn kém mà hiệu quả không cao, vì chính phủ hồi đầu năm nay phải thừa nhận rằng chính phủ đã hạ thấp các ước tính về mật độ lưu thông do sự cạnh tranh từ một cây cầu đại lục khác và hệ thống đường sắt phát triển nhanh chóng của Trung Quốc.
Cây cầu vượt biển dài 55km sẽ giảm đáng kể thời gian đi lại từ Hong Kong tới Châu Hải, qua đó giúp thuận tiện việc vận chuyển hàng hóa vận chuyển giữa Hong Kong và đồng bằng sông châu Giang, các tỉnh Quảng Đông và Quảng Tây.Lộ trình giữa cảng container Kwai Chung và Châu Hải dự kiến cũng giảm từ 3,5 giờ xuống còn khoảng 1 giờ và 15 phút. Trong khi đó, thời gian di chuyển từ sân bay quốc tế Hong Kong tới Châu Hải giảm từ 4 giờ xuống còn khoảng 45 phút.Ý tưởng xây dựng cầu nối Hong Kong với Châu Hải đã được đưa ra từ đầu những năm 1980. Ý tưởng chỉ trở thành hiện thực vào năm 2003 khi Bắc Kinh bật đèn xanh cho tỉnh Quảng Đông, Hong Kong và Ma Cao để khởi động việc xây cầu.
Chính quyền của 3 khu vực chịu trách nhiệm về cơ sở vật chất ở khu vực quản lý của mình nhưng chia sẻ chi phí xây dựng của toàn bộ cây cầu.Theo SCMP, hiện tổng số tiền đầu tư cho toàn bộ dự án chưa được Trung Quốc công bố. Nhưng theo các số liệu chính thức từ tháng 12/2017, chi phí ước tính của việc xây cầu đã đội lên 26%, từ 38,12 tỷ nhân dân tệ (5,5 tỷ USD) vào năm 2010 lên 48,07 tỷ nhân dân tệ (7 tỷ USD). Chi phí đội lên được 3 bên chia sẻ, cũng như các khoản vay từ các ngân hàng do Đơn vị quản lý cầu Hong Kong-Châu Hải-Ma Cao đứng ra vay. Riêng Hong Kong đã chi khoảng 15 tỷ USD cho dự án, bao gồm cả việc xây dựng các đường nối và các cầu vượt trong nội khu.Cơ quan giao thông Hong Kong đã viện dẫn nhiều lý do cho việc đội phi chí, trong đó có các điều kiện xây dựng phức tạp trong vùng biển sâu và các khó khăn về thi công.Kế hoạch hoàn thành cầu cũng bị trì hoãn 2 năm so với dự kiến ban đầu là khánh thành năm 2016.10 công nhân thiệt mạngCây cầu Hong Kong-Châu Hải-Ma Cao cũng được miêu tả là dự án đổ nhiều mồ hôi và máu của nhiều người trong lĩnh vực xây dựng tại Trung Quốc. Theo Hội vì quyền các nạn nhân tai nạn công nghiệp, 10 lao động đã thiệt mạng và hơn 600 người khác bị thương trong quá trình xây cầu kể từ năm 2010.Vào tháng 5 năm nay, chính quyền Hong Kong đã công bố các số liệu từ cơ quan quản lý cầu cho biết 9 lao động đã thiệt mạng trong khi làm việc liên quan tới phần cầu chính.
Bản đồ cho thấy cầu vượt biển dài nhất thế giới (Ảnh: SCMP)
(Ảnh: Xinhua)
10 lao động đã thiệt mạng quá trình thi công cầu (Ảnh: SCMP)
Gửi bài viết tới Facebook